我没说对，但并没有说错。（如果任何人申明对此句式拥有著作权，可联系我删除）
我们确实缺乏足够的信息来预测红牛和维斯塔潘真实的单圈与长距离能力。但是，维斯塔潘并没有表现出任何不稳定和不足，相反，他的优势令人绝望。
依照昨天排位成绩，诺里斯和汉密尔顿头排起步，阿隆索和维斯塔潘从第二排发车，博塔斯与周冠宇分列第九与十，后方是唯一使用红胎发车的拉塞尔。
冲刺赛发车，诺里斯有些失误，被汉密尔顿在弯前爬头并被推出一号弯，掉至队友OP（皮亚斯特里）的位置。
博塔斯起的不好，在（我没有看到的）混乱缠斗中被创掉了左侧鼻翼端板并掉至12，周冠宇上升至第8位。
反观维斯塔潘……他接连追进DRS区并超越了阿隆索和汉密尔顿，随后以每圈1秒的巨大优势迅速拉开……具体离谱到什么程度呢？就是当维斯塔潘从我们身前闪过，远方才刚刚看见汉密尔顿朦胧的身影……我们至今不知道维斯塔潘到底藏了多少……
接近比赛尾声时，烈士暮年的阿隆索因机械故障退赛，壮心不已的汉密尔顿顶住压力守住位置并以第二完赛。
比赛前有个憨憨信誓旦旦地跟我打包票说拉塞尔的红胎撑不了多久，顶多三五圈不超越周冠宇就要掉下来了。但拉塞尔紧追周冠宇数圈，其轮胎始终不见衰竭，完赛时甚至拉开周冠宇五秒之多。周冠宇憾居第八，没有获得积分。
排位赛没什么好说的，一个字，寄。
周冠宇Q1后期突然刷新成绩位列第八，却在关门线前被一大票车手挤至16位，无缘Q2。
Q2后半段，赛恩斯在最后一弯冲上砂石地，随即失去一侧抓地力并spin上墙，创掉了前翼，车轮也有碰撞。赛会出动红旗，Q2暂停。赛恩斯自己把车开回P房，经检修，悬挂并无大碍。
附：极具特色的清扫工具笤帚限时返场
睡觉了，明天正赛，晚安。
