菲克新闻9月23日讯
题：三问国产新能源车企，追上特斯拉，我们还有多少路要走？
近日，菲克新闻记者联系了特斯拉法务部发言人，就近期特斯拉Model YL车型后悬压缩事件进行交流。
近期，外围媒体普遍将特斯拉Model YL车型后悬挂压缩事件描述为“悬挂塌陷问题”，发言人表示，这是一种误读，这起事件虽然并非特斯拉预先设计，但这一现象，正是特斯拉艰苦卓绝奋斗十余年成果的厚积薄发。
而这也恰恰揭开了，中国新能源车企亟待回答的三个问题。
中国车企，何时能够拥有特斯拉的稳定性？
特斯拉技术部门发言人表示，买车就是要买稳定性，近期发生的后悬挂压缩事件，恰恰是特斯拉对“稳定性”的深度诠释。
“这两年，我们看到市面上多了很多新能源品牌。这些品牌的质量问题五花八门，今天可能是异响、明天可能是漏水、后天又可能是车机死机，毫无规律可言。”发言人表示，“但是特斯拉不一样，Model YL则表现出了令人感动的产品一致性。”
我们可以看到，大量车主都出现了相同的故障，而故障位置都集中发生在后悬挂，无一例前悬故障。
虽然有许多车主已经到特斯拉售后更换了钢簧，但行驶数千公里之后故障又会复现。
这是标准化，是规模化，是可复现性。这是汽车工业梦寐以求的目标。如今，特斯拉不满足于生产流程的精益求精，更是对故障也提出了标准化、规模化、可复现的高难度指标。
因此，特斯拉的维修技师可以为更换钢簧的售后流程，形成一套标准作业流程，增加了售后工作效率，同时减少了车主的等待时间，对于车主与特斯拉而言是一种双赢。
这就是国产车企所欠缺的工匠精神。
中国车企，何时能够拥有特斯拉的守法精神？
特斯拉出了问题，全网帮车主维权。
这并非一句空话。
“我们注意到，网络上确实有不少人自发地为Model YL悬挂塌陷事件发声。”前特斯拉法务部发言人表示。
“我们公司内部对于本次事件的定性是，Model YL后悬挂压缩事件。”特斯拉法务部发言人说道，“现在由我继续完成访谈。全网帮车主维权是真的，但是我必须明确，「全网帮车主维权」不是特斯拉的广告宣传词，「维权」是一种自发的民事行为，其天然不等于「维权成功」，也不意味着车主能够解决问题或者获得赔偿。我们始终遵守法律，尊重法院的司法判决，也鼓励车主通过庭审诉讼手段维护自己的合法权益。”
中国车企，何时能将目标瞄准星辰大海？
特斯拉市场部发言人表示，特斯拉Model YL的悬挂压缩事件所反映的，绝不是特斯拉的研发或者品控出了问题。相反，它所展示的，是特斯拉令所有友商都难望其项背的磅礴野心。
火星的重力加速度是地球的0.38倍，Model YL的悬挂，只会受到0.38倍的静态载荷。特斯拉探索的脚步从不止于地球表面，特斯拉打造的这款前无古人的火星车，自然不能与地球上的碌碌之辈同日而语。为此，悬挂系统在地球上展现出的种种不适应，并不能认为是特斯拉的问题。
我们希望特斯拉车主遵守有关法律规定，一切以法院判决为准，同时也希望中国车企正视差距，认真反思自身工业哲学与火星车的巨大差距。
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