近日，梅赛德斯-奔驰公布了一系列正在进行的研发项目和未来技术，其中最引人注目的是一种"新型太阳能漆"。据悉，在理想条件下，这种创新涂料每年可为电动车提供高达20,000公里（约12,427英里）的行驶能量。
将太阳能板整合到电动车车身并非新鲜事。我们已经见过几家公司尝试这一想法，比如声称"数月无需充电"的Lightyear 0、三轮太阳能电动车Aptera，以及斯堪尼亚的太阳能半挂车。然而，奔驰的构想更为大胆：如果能让整个车身表面都成为太阳能收集器，会怎样？
虽然太阳能漆本身并非首创，研究领域中已有几种技术可以将光伏材料直接喷涂在表面上。但是，将整辆车喷涂太阳能漆无疑是一次巨大的飞跃。奔驰此次发布的"面向未来汽车的开创性创新"介绍了这项关键研究项目。
根据奔驰的新闻稿，这种太阳能漆料有以下几个突出特点：
- 仅增加5微米厚度，每平方米重量增加50克
- 效率可达20%左右
- 在德国斯图加特的理想条件下，11平方米的涂漆面积（约等于中型SUV的表面积）每年可产生足够12,000公里行驶的能量
- 在洛杉矶，这一数字可达20,000公里，北京则为14,000公里
- 不含稀土、硅或任何有毒或供应受限的材料
- 可回收利用
- 生产成本显著低于传统太阳能模块
奔驰表示，基于当地太阳能强度和日常驾驶习惯数据，这种太阳能漆有望完全消除洛杉矶普通电动车主日常通勤的插电充电需求。即便在奔驰总部所在的多云城市斯图加特，驾驶员平均每天行驶52公里，这种涂料也能提供约62%的所需能量。
尽管奔驰没有透露太阳能漆的具体活性成分，但我们可以做出合理推测。考虑到其效率水平、厚度、不含稀土和硅元素，以及声称的低成本，很可能是一种可喷涂的钙钛矿溶液。
钙钛矿在实验室中已经展现出更高的效率，并且符合其他特征。过去十年左右，主要挑战在于如何延长其使用寿命，因为它容易受到水和紫外线的影响。
不过，一些涂层技术似乎可以显著提高其然耐性。例如，加拿大公司XlynX的BondLynx粘合剂，以及普林斯顿大学开发的一种涂层，声称可将使用寿命延长至30年。尽管如此，我们还未见到任何类似技术在商业领域实现规模化应用，即便是小规模生产。
在奔驰的方案中，太阳能涂层将直接应用于车身面板，然后在其上喷涂彩色漆面。这不仅能保护光伏系统免受砂砾、污垢、停车刮擦、鸟粪等日常侵害，公司还开发出一种纳米粒子漆料，可让94%的太阳能穿透并被下层太阳能涂层吸收。
毫无疑问，喷涂式太阳能技术潜力巨大，不仅适用于电动车，还可作为一种超低成本方案，将大面积屋顶或整面墙壁转变为能量收集的太阳能板。
虽然我们不应过于乐观地期待太阳能涂装的奔驰车款很快就能进入展厅，但我们确实应该密切关注可喷涂钙钛矿技术及其在清洁能源领域的巨大潜力。
Mercedes claims new ‘solar paint’ could eliminate daily EV charging