本人常年骑电瓶车上下班，单程32公里，电瓶车配置72V32A铅电，去年双11换的新电池，理论续航100公里，但实际上从来没到过。天暖的时候，除了上下班之外，中午还能出去晃一圈，感受下风和自由，如果不想吃食堂的话还能去外面搓一顿之类。现在冬天，每天的电量就很紧张，离家还差10公里就空电了，动力也没有，心里慌的一批。电池才换一年，暂时也不想再换新的，所以最近琢磨怎样让电瓶车骑的更远。经过一周的实验，目前得出两点结论：
- 轮胎气压打到4.5bar左右。电瓶车轮胎标准是2.5左右，但公路车是10，4.5bar试了一周，感觉轮胎抓地力没什么区别，但是明显滚动阻力小多了，给一把电能滑好远。
- 找到电门的黄金角度。骑车时仔细观察一下时速表，当电门拧到某个角度的时候，速度已经接近或者打到极速了，但是电门还有余量，这个时候就不要再拧了，因为再往后面，只会增加耗电量，而提速极为有限。
早上基于以上方案骑过来，居然还是满电，感觉中午还能出去晃一圈，有感而发，希望能和各位佬交流经验 
以下为跟佬友交流总结的内容追加：
- 不要急加速、急刹车，预判前面道路情况，充分利用滑行距离；
- 如果不着急，可以降低一些速度，降低速度有利于延长续航距离；
- 可以考虑下电池的保温以及加热措施。
（对黄金角度的解释再补充一下，电机的功率消耗，与速度的比例并不是线性关系，而是类似于三极管的放大区间边缘，最后一段电门的功率消耗很大，而提速极为有限，这个多骑就能感受出来。黄金角度并不是说类似定速巡航一成不变的某个电门角度，而是根据路况来定，比如上坡可以适当慢一点，下坡可以适当快一点，准确说应该是保持电机运行在相对经济的功率区间，而不是速度区间）
